ジムニーエイト SJ20
水冷４気筒ＳＯＨＣ（15度傾斜搭載）
排気量 ７９７ｃｃ
ボア×ストローク ６２．０×６６．０
最大トルク ６．１kg・m/３５００ｒｐｍ
最大出力 ４１ｐｓ/５５００ｒｐｍ
圧縮比 ８．７：１
ディープスカート方式の鋳鉄シリンダにスキッシュ付多球形燃焼室採用のアルミシリンダヘッドを組み合わせる。
クランクシャフトは特殊炭素鋼鍛造一体型５ベアリング。
| エイトの国内登録台数 |
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１９７７年２３８台 １９７８年５８１台 １９７９年４２３台 １９８０年３７５台 １９８１年１７９台 １９８２年３台 合計１７９９台 |
☆変更点一覧 ※この車輌は構造変更申請済みの改造車輌です。☆
| タイヤ・ホイール |
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| AmericanRacing Vector | ７Ｊ-15 OFF-15 |
| Topy LUPS VR-5 （使用中） | ７J-16 OFF＋5 |
| Ｍｕｌｔｉ Ｍｉｌｅ Ｒａｄｉａｌ ＲＶＴ | 30×9.5R15 |
| BF-Goodrich Mud-Terrain KM （使用中） | 245/75R/16 |
| ENKEI BAJA（１９７７） | ７J-15 OFF-15 スペア用 |
| DESERT DULER | 30×9.5R15 スペア用 |
| サスペンション | |
| Ｆバネ（構造変更済） | ＳＯＲＡ製 ＳＪ２０用改 自家ブレンド |
| Ｆショック | ＩＭＰＳ ロングストローク２１０ｍｍ |
| Fシャックル | タニグチ２５ｍｍロング強化シャクル |
| Ｒバネ（構造変更済） | ＰＥＮＮＹ ＬＡＮＥ製改 自家ブレンド |
| Ｒショック | 他車純正流用 ストローク２００ｍｍ |
| Rシャックル | １０ｍｍロングDUNEフラットシャックル |
| バンプラバー | 他車純正流用８の字 |
| ブレーキホース | 他車流用超ロング |
| ブッシュ | リアリーフ側のみカーボン硬度６０、他は純正７０ |
| 駆動系 | |
| プロペラシャフト延長 | F30ｍｍスペーサー |
| フロントブレーキラインロック（使用中止） | Ｈｕｒｓｔ |
| トランスミッション（予定） | JA71 ５Speed M/T |
| ファイナル（予定） | JA71 5.375 |
| ディスクブレーキ換装 | 流用 |
| 差動制限 | 栃木富士製LSD |
| 点火系統 | |
| プラグコード | 永井電子 赤色シリコンコード |
| セミトランジスター | 永井電子 ＵＴＩ６０００ |
| 閉磁式イグニッションコイル | 他車純正流用 |
| 一次電力強化リレー組み込み | 転がっていたリレー |
| 吸排気 | |
| エアフィルター | ファイナーフィルターＳＪ３０用流用 |
| エアクリーナーボックス | 初期型用を使用してキャッチタンク配管 |
| オイルキャッチタンク | ワンオフ・ステンレス製 |
| ヘッダー | フリーソロ製・４-１ステンレス等長 |
| フロントパイプ | ８mano謹製 ＤＡ６２用触媒を流用 |
| マフラー | ８mano謹製 葉巻型サイレンサー使用 |
| 電装 | |
| バッテリーリロケート | ボックス使用のうえ助手席後部に移動 |
| 発電機 | ＤＡ５１用ＩＣレギュレーター式を流用 |
| フューズボックス | ブレード式に変更 ＭＩＮＩ用の社外品使用 |
| 灯火類 | 防水加工 |
| 計器 | |
| 電圧計 | ラムコ製 |
| 回転計 | ラムコ製 |
| 油圧計 | ラムコ製 |
| 3連メーターパネル | ８mano謹製 |
| 傾斜計 | レボゲージ |
| １２０ｋｍ/ｈ速度計 | ＬＪ用を流用 |
| 外装 | |
| オーバーフェンダー（構造変更済） | FRP製当時物加工 |
| FRPボンネット | オートボディYOU製 |
| FRPフェンダー | ８mano謹製 |
| フードピン | クスコ製 旧式 |
| ボディ加工 | 前後ホイールハウス拡大加工 |
| ハーフドア | ８mano謹製 |
| ロールケージ | １６点式 ４×４ウエガキ製 |
| 幌 | シート屋さんにて製作 |
| ビキニトップ | 当時モノ白色 |
| サイドミラー | SJ30用を流用 |
| バンパー | 純正カット |
| タンクガード | アルミ製 |
| 内装 | |
| シート | タックンロールリアルレザー |
| シートベルト | SIMPSON ４Point レバーロック |
| 消火器 | 国産ハロン消火器 |
| シフトノブ | ８ボール |
| スイッチ類 | 適所に移設のうえティアドロップノブ装着 |
| 防錆 | ヒッポーライナー施工 裏面総アンダーコート |
